Sudarea MIG este o metodă de sudare care folosește un gaz inert pentru a proteja zona de sudare, stabilizând arcul și prevenind variațiile de calitate a sudurii. Utilizează căldura arcului pentru a topi metalul din zona de sudare, iar un fir de umplutură este alimentat pentru a crea îmbinarea de sudură. Este, de asemenea, cunoscut sub numele de sudare semi-automată, sudare cu arc cu gaz protejat sau sudare cu arc cu dioxid de carbon.
Încă de la început, repararea caroseriei auto a folosit în principal sudarea cu oxi-acetilenă, care reprezintă cel mai mare volum de muncă. Deși se folosește și sudarea prin puncte prin rezistență, aplicarea acesteia este limitată la anumite zone, iar calitatea sudurii depinde foarte mult de starea echipamentului, astfel fiabilitatea nu este garantată. Sudarea cu arc nu este potrivită pentru sudarea tablelor subțiri din cauza deformării excesive. Lipirea și lipirea sunt metode de sudare la temperatură joasă-; în timp ce oferă avantajul unei deformări minime, slăbiciunea lor fatală este rezistența insuficientă, ceea ce le face inadecvate pentru sudarea structurilor integrale ale corpului. Sudarea cu gaz este treptat eliminată din cauza deformării termice semnificative și a oxidării post-sudură.
Recent, o nouă tehnologie de sudare - Sudarea MIG (Metal Inert Gas Arc Welding) - a fost adoptată pe scară largă în industria reparațiilor caroserii auto. Sudarea MIG folosește un gaz inert pentru a proteja zona de sudare, stabilizând arcul și prevenind variațiile de calitate a sudurii. Utilizează căldura arcului pentru a topi metalul din zona de sudare, iar un fir de umplutură este alimentat pentru a crea îmbinarea de sudură. Este, de asemenea, cunoscută sub denumirea de sudare semi-automatică, sudare cu arc cu gaz protejat sau sudare cu arc cu dioxid de carbon.