(1) Gaz inert este suflat continuu din duza de sudură pentru a acoperi complet zona de sudare, prevenind oxidarea cordonului de sudură de oxigenul din aer. Deoarece un curent mare este concentrat în zona de sudare, căldura poate fi concentrată local foarte rapid pentru sudare, rezultând o deformare minimă.
(2) Sârma de sudură este alimentată automat și continuu, astfel încât nu există îmbinări de sudură, permițând operațiuni de sudare continue.
(3) Creșterea temperaturii este scăzută, permițând sudarea cap la cap a plăcilor foarte subțiri. La efectuarea sudării acoperite, nu se produce zgură pe cordonul de sudură, eliminând nevoia de îndepărtare a zgurii.
(4) Mașina de sudură pentru repararea caroseriei, inclusiv mecanismul de alimentare a sârmei și corpul mașinii de sudură, este montată pe un cărucior cu roți împreună cu butelia de gaz, ceea ce face ușoară deplasarea pe șantier.
(5) Aparatul de sudură pentru repararea caroseriei este echipat cu un mecanism de sudare în puncte MIG, care permite sudarea prin puncte cu rezistență pe o singură față. Acest lucru este deosebit de eficient pentru zonele în care brațele de prindere a electrozilor nu pot ajunge pentru sudarea în puncte.